船用燃料交易所(MABUX)世界燃料指数保持稳定水平，在第四周没有显示任何显著变化。

　　380 HSFO指数上升至545.80美元/吨，VLSFO指数小幅上升至695.54美元/吨，而MGO指数上升至825.01美元/吨，表明在新年前三周的强劲增长后，燃料油价格上涨的步伐已经放缓。

　　Global Scrubber Spread (SS)每周平均价格，即380 HSFO和VLSFO之间的价格差，显示出温和增长至150.99美元。

　　在鹿特丹，平均每周SS Spread增加更多，达到160.67美元。相反，新加坡的周均值SS Spread指数意外跌至187.83美元。

　　根据MABUX的数据，总体而言，SS Spread的表现在主要枢纽没有单一趋势，但指数仍远高于100美元的心理关口。

　　瑞典分析师解释说:“过去一周，欧洲天然气市场的形势已经部分稳定下来，尽管俄罗斯和乌克兰冲突升级的威胁仍使价格指数保持在高位。”

　　1月24日，葡萄牙Sines港口LNG作为船用燃料的价格为2333美元/吨，显著高于传统船用燃料的价格，而MGO LS在1月25日的价格为805美元/吨。

　　在第4周，MABUX市场燃料油价格(MBP)指数与MABUX数字燃料油价格(DBP)指数(基准)的相关性显示，在四个选择的港口中，有两个港口的380个HSFO燃料被高估:鹿特丹的价格为8美元，休斯顿的价格为19美元。

　　然而，在新加坡和Fujairah, MABUX MBP/DBP指数的380 HSFO分别被低估了10美元和4美元。MBP/DBP指数动态无明显变化。

　　此外，根据MABUX MBP/DBP指数，超大型船舶燃油等级在所有选定的港口都被高估，而休斯顿再次进入了再加5美元的超额收费区。

　　对于其他港口，多收费登记为:在鹿特丹加34美元，在新加坡加41美元，在Fujairah加45美元。MABUX分析师表示:“除了鹿特丹的超额收费率上升了16个百分点外，其他港口的MBP/DBP指数边际变化不大。”

　　至于MGO LS, MABUX MBP/DBP指数在四个选定的港口中有三个低估了这种燃料等级:鹿特丹- 13美元，新加坡- 23美元和富查拉- 4美元。休斯顿仍然是MABUX MBP/DBP指数定价过高的唯一港口，超过了22美元。

　　与此同时，TotalEnergies预测，到2050年，全球海洋燃料消耗将增加到约46 PJ/d，而油基和液化天然气船用燃料仍占约21 PJ/d的需求。

　　在其对2030年和2050年船舶燃料混合情况的预测中，该能源公司预测，燃料需求将从2019年的32 PJ/d水平上升到2030年的38 PJ/d和2050年的46 PJ/d。

　　道达尔能源公司也重申了对LNG作为航运能源转型的关键组成部分的支持。据预测，到2025年，液化天然气燃料市场可能达到1000万吨，到2030年，它可能占燃料市场的10%。

　　生物燃料和沼气只代表一小部分燃料需求在2030年和2050年,根据TotalEnergies,而生物燃料将占2030年1 - 2 PJ / d,慢慢攀升到2050年的2.5 PJ / d,和沼气的使用估计更少,进来下1 PJ / d在2030年和2050年增长2 PJ / d。

　　到2050年，电力将满足生物燃料的需求，大约为2.5 PJ/d。氢基燃料的需求，包括氢燃料、电子燃料(H2 + CO2)、甲醇和氨，预计将从2030年的1 PJ/d左右上升到2050年的17 PJ/d，仍比油基和液化天然气船用燃料的总和少4 PJ/d左右。

来源：物流巴巴